نص اللقاء مع وزير النقل والمواصلات أثناء زيارته للعتبة الحسنية المقدسة

قال وزير النقل العراقي أن وزارته جادة بشأن مشروع مطار كربلاء الدولي، وهي لاتعطي مجرد وعود، وأن الإجراءات تسير وفق السياقات الرسمية، ووزارة النقل أكثر حرصاً من الكثير على إنشاء هذا المطار.

جاء ذلك أثناء زيارة وزير النقل الدكتور (عامر عبد الجبار إسماعيل) لمدينة كربلاء المقدسة يوم السبت ( 18/10/2008) ومن ثم زيارته للعتبة الحسينية المقدسة وتشرفه بزيارة ضريح الإمام الحسين عليه السلام، ولقائه المسؤولين فيها، وفي مقدمتهم الأمين العام للعتبة سماحة الشيخ عبد المهدي الكربلائي.

ونورد هنا نص اللقاء:

( أين وصلت الإتفاقية مع الجانب التشيكي ، خصوصا محور النقل والمواصلات؟ )

- بالحقيقة إنقطاع بالعلاقات منذ عام 2004. وزيارة الوفد التشيكي مؤخراً كان الغرض منها إعادة العمل بالإتفاقية المذكورة. وقدعرضنا عليهم عدة محاور للعمل بيننا.

المحور الأول هو ما يتعلق بالمنح المقدمة للعراق. أما المحور الثاني فهو المرتبطة بالخطة الإستثمارية، وهي محدودة حالياً بـ (500) مليون دولار. لكن يبقى الجانب المهم وهو الإستثمار. وقد بدأنا بتحويل القطاع العام الى القطاع الخاص.

( ماذا عن الإتفاقية مع جمهورية المانيا الإتحادية ؟)

- تم برتوكول مع شركة السكك الحديدية الألمانية الحكومية. ودولة رئيس الوزراء وجه السيد وزير المالية بتخصيص مبلغ (مليار دينار) لهذه الإتفاقية. وسيتم شراء سكك حديدية تقدر بـ ( 30 ألف طن) خلال الأيام القادمة.

( ما هو سبب التأخر في تشييد مطار كربلاء الدولي ؟)

- نحن أكثر حرصاً من الكثير على إنشاء هذا المطار، وذلك لعدة إعتبارات، وكون كربلاء مدينة مقدسة، وهي مدينة الحسين (عليه السلام)، وعليه نحن جادون بهذا العمل ولانعطي مجرد وعود، والإجراءات تسير وفق الساياقات القانونية.

وقد أعلنا قبل شهر عن مناقصة لهيئة إستشارية، لإختيار الموقع والتصميم والتنفيذ. وقد تم لحد تقديم ثلاثة مستثمرين لتنفيذ مشروع مطار كربلاء.

علما بأن الطاقة التشغيلية للمطار في حدود ستة ملايين راكب سنوياً.

( ماذا عن مشروع السكك الحديد المنتظر في مدينة كربلاء المقدسة؟)

- شركة إيطالية قامت بالدراسة والتصميم، وقد تخطت مرحلة 90% من هذه الدراسات. ومن المتوقع أن تنتهي مرحلة الأولى (الدراسات والتصميم) في نهاية هذا العام، كي تبدأ بعدها مرحلة إستملاك الأراضي السابقة لمرحلة التنفيذ.

( أفتتح مطارالنجف الاشرف قبل أكثر من ثلاثة شهور تقريبا ولكنه لحد الان لايستقبل زائرين، فما هي الاسباب ؟)

افتتح مطار النجف في يوم 20/7 وفي يوم 20/8 افتتحنا مطار الموصل .

وقد طالبنا بتوفير هذه الاجهزة خاصة بالطيران لمطار النجف، ولحد الان لم تفي الشركة الراعية للمطار بتوفير هذه الاجهزة، وقد ارسلت رئيس سلطة الطيران المدني ثلاث مرات الى النجف للكشف، وجاءت ثلاث مرات التقارير (سلبية). ووجهنا مجلس المحافظة ان يوجه انذار الى الشركة المشرفة على المطار.

وقبل اسبوعين وجهنا انذار الى الشركة واعطاءها سقف زمني الى نهاية هذا الشهر، فإذا لم تنفذ اللازم لكي يشتغل المطار، فإننا طلبنا من السيد محافظ النجف ان يفسخ العقد مع الشركة وان يعود ارتباط المطار الى وزارة النقل.

واذا عاد ارتباط مطار النجف الى وزارة النقل فهذا يعني انه سيعمل سريعا جدا. والدليل أن مطار الموصل الذي اشتغل بعد يومين من افتتاحه .

( الزوار الوافدين الى مدينة كربلاء المقدسة، يقولون انهم يعانون من عدم وجود تنسيق بين مطار بغداد ووزارتي الداخلية والخارجية. فالزائر القادم يكون قد أستلم الفيزة وعندما يصل الى المطار يرجعوه؟! فما السبب ؟ )

بالنسبة لموضوع الفيزا، فالأمر يعود الى وزارة الداخلية. واننا مستعدون للتنسيق مع أي وفد من أي دولة. وعليه ان يعلم الخطوط الجوية العراقية لكي نوفر حافلات لزيارة العتبات المقدسة والرجوع بالعكس .

(هل من الممكن ان تعطونا لمحة حول مترو بغداد ؟ )

مترو بغداد هو موضوع قديم.. ووزارة النقل لديها مخططات ومختصين ذهبوا ايفادات ودورات، ولكن ان امانة بغداد طلبت ان تنفذ هي المشروع ضمن ميزانيته، وهي تعمل بذلك، لكن الان اصبح لدينا رأي اخر، وهو انه يجب ان يكون العمل مشترك لانه لا تمتلك امانة بغداد الخبرة لتنفيذ هذا المشروع .ونحن لدينا كوادر تمتلك خبرة كبيرة ، فنحن الان نفكر بتحويل القطاع العام الى القطاع الخاص ونتمنى ان يكون هناك تنسيق للعمل المشترك لانجاز مترو بغداد .

( مدينة كربلاء تحتاج الى مشروع مترو في هي مخططاتكم ؟ )

ج/ لدينا توجه للمترو وايضا للقطار المعلق ولكن المشكلة في الميزانية والتخصيص المالي فاذا كان مجلس المحافظة لديه الميزانية لتنفيذ هذا المشروع ضمن خطة تنمية الاقاليم نحن مستعدون للتعاون لتنفيذه لكن نحن كوزارة ليس لدينا تخصيصات لفتح مشاريع جديدة مثل هذا المشروع .